图话区块链 | 全球五十强之“区块链+汽车”想象空间有多大?

区块链时代,车企又是先行者?

汽车产业将在未来十年中经历本质性的转变,汽车、车厂、车主的角色都将发生很大变化,科技是这一转变的原动力。在这一过程中区块链术将发挥怎样的作用?

汽车不仅是普通民众生活中必不可少的代步工具,也是很多国家的经济支柱。作为全球规模最大的产业之一,汽车产业向来是新技术聚集并落地的试验田。在各行各业探区块技术落地的过程中,汽车行业是否依旧扮演先行者的角色?

2017年2月,高盛发布了题为《汽车2025》的分析报告。报告认为,汽车产业将在未来十年中经历本质性的转变,汽车、车厂、车主的角色都将发生很大变化,科技是这一转变的原动力。而在这一过程中区块链技术发挥怎样的作用?

本文是起风财经(ID:QFCJ2018)“全球区块链50强”系列选题第二篇,系统梳理全球车企巨头的区块链布局,盘点并预测区块链+汽车的应用场景和未来潜力。

2018年6月7日,《福布斯全球上市公司2000强》最新榜单发布,排名前百的企业中有8家车企上榜。

随着虚火降温,区块链给人留下的“不接地气”的印象似乎并未得到改观。这与2016年人们对自动驾驶技术的质疑如出一辙。竞争激烈的汽车行业巨头们都是实干派,不管别人仍在炒作或是犹豫,汽车行业已探索出区块链技十大落地场景。

1、智能服务。未来的汽车将不再是冰冷的机器,而是成为一款智能设备,可以通过区块链技术与其他智能设备共享数据、交换信息,实现点对点信息交互。

2、车险定价。车辆行驶数据、汽车制造商数据以及保险公司的数据都可以通过区块链技术同步,从而可以优化险种分类,并推出更合理的定制化车险区块链技术的应用仅可以提高数据安全性,而且可以简化整个保险流程。

3、共享汽车。数据记录方式的优化,有助于共享汽车的精准投放与责任追踪。区块链点对点通信的技术还能催生出类似于P2P租车等更加合理高效的共享汽车模式。

4、产品溯源。区块链技术将帮助汽车行业实现精确到具体零件的供应链溯源,有助于发生故障后及时高效地解决问题,不必再采用大面积召回产品的方式。

5、自动驾驶。通过区块链技术,自动驾驶汽车可以获得彼此沟通的潜力,并结合周围环境了解路况信息。这提高自动驾驶的安全性和可靠性,从而推动自动驾驶技术的普及。

6、二手车车况记录。随着全球汽车保有量的攀升,汽车后市场的规模持续增长。区块链技术不但可以实现一辆二手车从生产到购买再到卖出的所有数据溯源,还能真正实现“没有中间商赚差价”。

7、车联网。区块链技术应用车联网的构建时,去中心化的特点有着不可替代的价值。智能汽车无需再通过云端处理器就可以互相交换数据,既能降低成本并提高效率,又有助于保障车主数据安全,降低被黑客入侵的风险。

8、精准保养。区块链技术的应用有助于简化汽车的保养和维修流程。

9、汽车维修。

10、潜在应用。

可见,区块链技术在汽车行业的应用有很大的潜力和想象空间,那么有多少车企已经率先开始布局了呢?

车到山前必有路,有路必有丰田车。这句曾经看似夸张的广告语已经逐渐成为事实。而丰田成为全球第一大车企之后依旧动力十足,此次又是第一家看到区块链技术潜力并付诸实践的车企。

丰田早在2016年6月就加入了R3联盟,并成为该联盟中为数不多的非银行类企业。

2017年5月,丰田汽车北美公司旗下丰田研究院与麻省理工学院(MIT)媒体实验室等五家科技公司达成合作,将共同为自动驾驶车研发区块链术。

总部柏林的创业公司巨链数据库(Bigchain DB),帮助丰田构建驾驶行为数据和自动驾驶汽车测试数据的共享交换机制;坐标美国达拉斯和加拿大多伦多的Oaken Innovations,正在研发一款汽车共享和支付应用;以色列初创公司Commuterz,与丰田研究院合作开发P2P拼车解决方案;美国洛杉矶的Gem,正在与丰田旗下合资公司丰田保险管理方案(TIMS)进行合作研发。

丰田研究院移动出行负责人兼首席财政官克里斯·巴林杰(Chris Ballinger)曾表示,“区块链和分布式记账技术,将有效处理来自私家车拥有者、车队管理者以及汽车制造商的海量、混合数据,并帮助更快达到自动驾驶的研发目标,以这种方式提高自动驾驶技术的安全性、高效性和舒适性。”

与丰田比起来,大众区块链领域布局起步晚了近两年,但大众入局之后的动作更加频繁。不过,大众旗下的保时捷早在2016年就成立了数字化技术公司,专注于人工智能、区块链和工业4.0领域的开发。

不同于其他车企巨头,戴姆勒在区块链领域的布局显得有些“另类”。在其他车企纷纷借助区块链技术深化自动驾驶等技术积累时,戴姆勒则在“玩币”,目前还没有技术落地的相关报道。

不过,戴姆勒公司财务高管曾提到,戴姆勒的多个业务部门正在探索区块链技术的应用场景。

总部位于新加坡的VeChain Thor是一区块链服务司,专注于提供供应链管理解决方案,并提供产品质量追踪和真实性管理服务,将帮助宝马追踪汽车维修历史、车辆行驶行为以及其他相关数据。

除宝马、福特、通用汽车和雷诺外,MOBI(移动开放区块链倡议)还汇集了汽车零部件制造商博世和采埃孚,以及埃森哲、IBM区块链企业onsenSys和Hyperledger。

MOBI的目标是创建通用标准和api,以实现汽车行业的支付和数据共享,从而创建一个新的数字移动生态系统,其中还涉及共享汽车与自动驾驶汽车的研究。

2008年之前,福特曾一度是全球第一大车企,这十年间却在走下坡路。福特车型与技术更新换代慢的特点一直为人诟病。根据福特公布的销量数据,今年1至7月在华销量较去年同期下降了26%。

近来,福特在车联网、智能驾控方面开始发力。8月中旬,福特智能出行旗下子公司Autonomic与阿里巴巴旗下阿里云签署了合作备忘录,计划在中国推出由Autonomic打造的车联云平台(TMC)。

虽然福特在区块链领域动作不多,但已经手握一项专利,还是MOBI创始成员之一,这些都显示出福特重返前排的野心。

上海汽车集团是国内最大的汽车厂商,上汽入区块链是个信号,或将带动更多车企参与区块链技术的研发与应用。

近日,知名咨询机构德勤发布了《技术推动颠覆市场汽车行业中的区块链》,其中提到,随着汽车保有量和销售模式的改变,未来五年内汽车行业将迎来转折点,届时汽车行业会大规模采用区块链技术。

德勤指出,在将研究范围扩大至未来出行、数字化转型、汽车消费者和其他重要行业趋势后,结果表明区块链机遇贯穿整条价值链。包括整车制造商、供应商、经销商、金融机构和终端用户在内的整个行业都存在区块链机遇。

不过,尽管德勤好区块链术在汽车行业的落地与普及,相关从业者仍应在乐观中保持客观。区块链作为一个新兴行业,其技术的研发与落地仍处在起步阶段,区块链+汽车并不是车企巨头们可以独自吃下的蛋糕。

车企巨头们应积极与掌握技术的公司合作,深化技术的积累与研究。与自动驾驶技术的普及一样,区块链技术在汽车行业的落地也需要厚积薄发,甚至需要更长时间的积累。汽车生产和使用的每一个环节都与用户人身安全息息相关,汽车产业的技术革命永远应该以人为本。

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